¿Qué es NADCAP?
Nadcap (Programa Nacional de Acreditación de Contratistas Aeroespaciales y de Defensa) es un programa cooperativo global de acreditación para ingeniería aeroespacial, defensa e industrias relacionadas.

Nadcap fue fundada en 1990 por SAE International con la intención de reunir a profesionales del gobierno y de la industria para establecer y hacer cumplir requisitos de auditoría estrictos y estandarizados para proveedores de la industria aeroespacial y de defensa. Es administrado por el PRI (Performance Review Institute).
¿Por qué mis pruebas mecánicas deben cumplir con NADCAP?
NADCAP no es un estándar de prueba, sino una lista de verificación de auditoría que debe aprobarse para que un proveedor aeroespacial cumpla con NADCAP. Hay dos listas de verificación de auditoría principales que se aplican a las pruebas mecánicas: AC7101 para materiales metálicos y AC7122 para materiales no metálicos. Cada una de estas listas de verificación tiene docenas de páginas, pero el principal tema de preocupación para los laboratorios de pruebas mecánicas es la alineación y la flexión permitida.

Para metales, la flexión máxima permitida para pruebas estáticas es del 10% (materiales no frágiles, <5% de alargamiento hasta la falla) y del 8% (materiales frágiles, >5% ETF). La flexión máxima permitida para todas las pruebas dinámicas es del 5%. Para compuestos, la flexión máxima permitida es del 8%.

El porcentaje de deformación por flexión se calcula de acuerdo con ASTM E1012 y se define como "la mayor diferencia en la deformación axial bajo carga entre la deformación promedio (de 3 o 4 galgas extensométricas en cualquier conjunto circunferencial) y cualquier calibre individual en ese conjunto, dividida por la deformación promedio, multiplicada por 100. Además, para garantizar que la flexión se mida de una manera que sea significativa para las pruebas reales, las muestras de galgas extensométricas deben representar aquellas que se probarán y utilizar la tensión real tren de carga que se utilizará para las pruebas de tracción. No es apropiado quitar los agarres que se usarán para las pruebas reales. Por todas estas razones, lograr los requisitos de flexión deseados puede ser un desafío. Solo los sistemas de prueba mecánicos y los agarres más rígidos y de mayor calidad pueden cumplir con los requisitos de flexión de NADCAP.